BR 212 fleischmann piccolo 7230

 

Une BR 212  de la DB a rejoint le parc traction  cette semaine.Cela porte à trois le nombre de locomotive de la DB présente sur le réseau , deux vapeur et une diésel.

J’ai toujours aimé cette machine (j’en ai une une en HO) et je profite de la position frontalière de la future gare pour l’inclure comme dans la réalité dans de futurs convois.

 

Cette locomotive de type BB a été étudié dans les années cinquante et le type BR 212 et une évolution de la série nommée V100.

J’ai fais l’acquisition de cette machine sur Ebay pour un prix tout à fait correct , elle est en plus équipé d’un décodeur Uhlenbrock .

 

Ce modèle Fleischmann n’est pas le plus récent sur le marché mais il est comme toujours avec cette marque un gage de bon fonctionnement et de qualité.L’ajout du digital permet de l’exploiter avec beaucoup de souplesse et le ralenti est superbe.

Voie noyée dans le béton , échelle n

 

 

Lors de la visite de Patrick , nous avons évoqué la voie noyé dans le béton devant les deux usines de l’EP.

J’aurai souhaité pour la partie gauche représenter des pavés entre les voies et pour la nouvelle usine du béton .

Je viens de découper des bandes de carte plastique de 6 mn de large .deux épaisseurs sont nécessaire pour avoir un affleurement du plastique au niveau des rails.

Je ne sais si je vais réussir à représenter des pavés sur une si petite dimension.Pour le ciment cela devrait être “plus aisé”.

 

Premier essais de roulement avec une BB 66000 satisfaisant .Il faut que j’affine tout cela maintenant.

Mon projet du siècle ! forum Loco revue

Le réseau de Fifi

J’ai découvert ce projet grâce à Youb il y a quelques années .

Le réseau est sur deux niveaux , cela ne pouvait que me plaire .

Par contre je suis en manque d’adjectifs et de superlatifs pour décrire le travail effectué par sont auteur .

 

Voici quelques vidéos et un lien pour accéder à ce sujet si vous souhaiter en découvrir davantage.

même les vidéos sont belles  ;-(

Un article ici aussi dans ptitrain.com

usine cornerstone modifié , détails part 4

 

 

Pas de changements fondamentaux par rapport aux dernières photos .Tous les détails sont maintenant en place.

Il reste à construire le quai , quelques marche devant la porte du bâtiment perpendiculaire à la voie.

Je commence aussi les essais pour noyer la voie dans le béton sur la plus grande partie de celle ci.

Des portes coulissantes ont été ajouté sur le quai , une légère salissure sur les trois aérateurs et sur celui du grand toit.

 

 

Mannis-Nbahn , magnifique réseau Allemand à l'échelle n

Je ne me lasse pas de regarder ce réseau ,de facture assez classique (rien de péjoratif dans mes propos ) et si bien réalisé.

A vous maintenant :-))

Attelages BB 66000 piko

Les attelages des premières série des 66000 Piko ont été modifiés il y a quelque temps. J'ai récemment eu une 66059 qui est équipée de la seconde version d'attelage. Cette seconde version est facilement disponible en pièces détachées et j'ai donc décidé d'équiper ma 66117.

Cette nouvelle version présente deux avantages selon moi:

- le retour au centre est bien meilleur que la version d'origine, ce qui est un plus pour les manoeuvres (surtout pour une 66000!!!)

- le ressort apporte un effet d'élongation, ce qui est un plus pour ceux qui utilisent des courbes serrées.

Pour rassurer tout le monde l'opération prend cinq minutes et ne présente aucune difficulté.

Commençons par observer les différences entre les deux systèmes:

On constate que sur la nouvelle version (à gauche) l'attelage est fixé sur les flans de boggie. La longueur globale n'est pas modifiée. Pour preuve la distance entre chaque 66000 et un couvert Trix reste la même.

Entre la 66117 (ancien attelage) et le couvert:

Entre la 66059 (nouvel attelage) et le couvert:

l'ensemble des nouvelles pièces:

Il faut commencer par retirer l'ancien attelage, une petit lame suffit pour cela.

On assemble les nouvelles pièces. Petite astuce, en orientant le boitiet NEM vers l'intérieur, on libère assez de place pour placer le petit ressort. Une fois ce dernier en place, un demi tour du boitier et c'est terminé. On met en place l'attelage d'origine ou un profi!

Il ne reste plus qu'à mettre les flans de boggie et la modification est terminée.

Portique de levage ,gare de Colmar

 

 

De passage en Alsace , j’ai eu l’occasion d’apercevoir de nombreux ouvrages ferroviaires , les photographier tous n’a pas été possible .

Voici deux clichés pris en roulant d’un portique en gare de Colmar , au sud de celle ci près du poste 1 (sauf erreur de ma part).

 

 

usine cornerstone modifié , les détails part 3

 

Pour ce premier post de l’année je vous souhaite tout d’abord une bonne et heureuse année 2012 à tous .

Merci à vous pour vos commentaires et encouragements .

J’ai eu tout d’abord la joie de rencontrer Patrick avec qui je partage la même vison du N , nous avons passé quelques heures ensemble et ce fut très riche comme échange .Nous correspondions depuis trois ans environ mais sa situation géographique ne nous avais pas mis en contact .

Je vais aussi avoir l’occasion de revoir Dany bientôt , encore de quoi donner de l’allant à n’en pas douter.

Je n’oublie pas Youb et Seb qui sont toujours très  présents au fur et à mesure de l’avancement du projet .

Je vais démarrer l’année avec le plein d’idées !

 

Ce nouveau post ressemble beaucoup à ceux précédents , me direz vous.C’est vrai mais les quelques détails que j’essaye d’ajouter à l'usine demande un peu de temps de réflexion pour valider ou non la pose sur le bâtiment.

Je pose en général l’élément sur le toit et je laisse passer plusieurs jours  pour voir si l’oeil ne trouve rien de choquant …ensuite c’est la mise en peinture et la pose définitive.

Pour aujourd’hui même démarche avec le conduit de ventilation sur le “petit toit “ obtenu à partir d’un cintre de pressing reposant sur du profilé Evergreen.

Pour le conduit du toit principal il s’agit de”grappe” de maquette plastique et d’un corps de stylo tronçonné et assemblé.

 

Les deux aérateurs sont issus d’un autre kit Cornerstone.

Le vue de l’usine avec ces divers éléments en place .

 

Il reste à poser les portes , les vitres et ensuite viendra le quai et la cour .