dimanche 29 mars 2009
X 3800 Transmondia et X 3600 en gare
Le X est encore à l'honneur ce soir , la visite de Youb autre ami férrovipathe samedi m'a permis d'avancer sur le câblage du réseau ...Nous avons fini ensemble de raccorder toutes les voies , il me reste à m'occuper des aiguilles .
Ceci pour dire que je peux maintenant utiliser une commande numérique et faire évoluer quelques machines sonorisées.
Le X3800 est la figure emblématique des autorails de l'après guerre .Machine de 300 cv , avec son kiosque pour le conducteur il a circulé sur toutes les régions de France .Il était par contre peu fréquent de le voir sur les lignes ex Al , le sens de circulation et la signalisation avec sémaphore rendant la conduite peu facile...
Les deux modèles réduits sont de chez transmondia bien entendu ;-)
ABJ4 transmondia
Soirée X ce soir sur Denivhaupt !!Un x 3600 vient faire entendre le son mélodieux du diesel Renault dans la vallée
je ne suis pas encore très rodé pour les vidéos , il faudrait être deux !!! un qui gère les machines , l'autre la caméra...
Successeur de l'abj 3 sorti avant la seconde guerre mondiale l'abj4 est produit en attendant l'arrivée des autorails unifiés
je ne suis pas encore très rodé pour les vidéos , il faudrait être deux !!! un qui gère les machines , l'autre la caméra...
Successeur de l'abj 3 sorti avant la seconde guerre mondiale l'abj4 est produit en attendant l'arrivée des autorails unifiés
mercredi 25 mars 2009
Rame TEE ,suite..
Comme je vous l'ai dit dans un précédent post , j'aime beaucoup le matériel TEE diesel .
Aujourd'hui il s'agit de la rame VT 11.5 de la Db , la vitesse maximum à l'origine était de 140 km relévé plus tard à 160 km .
L'allure de la machine est assez particulière , plus proche d'un avion avec son poste de conduite surélevé!
Le modèle réduit reproduit par roco est venu faire quelques clichés sur la gare Denhaupt , gare qu'elle ne sera pas amenée à desservir ...
Un lien très intéressant vers un site (en Allemand ) de tous les trains TEE, horaires , noms , matériels etc...
http://www.tee-classics.ch/05/05.html
Mise en place des moteurs tortoise
Aujourd'hui je vous montre les dessous Denhaupt!
Le travail a été d'installer les neuf moteurs tortoise sous la gare .
La mise en place de ceux ci est aisée , un gabarit de pose est fourni .Il faut prendre son temps afin de bien vérifier le déplacement de l'aiguille .
Ensuite à l'aide d'une vrille j'ai percé les emplacements des vis servant à fixer ces "petits" boitiers verts .
Je vais maintenant commencer les raccordements électrique de l'ensemble .Les moteurs seront commandés par un décodeur dcc de chez NCE spécialement adapté au tortoise.
Je profiterais de l'installation de ce décodeur pour décrire le matériel digital que j'utilise...
A b
ientôt !!
Le travail a été d'installer les neuf moteurs tortoise sous la gare .
La mise en place de ceux ci est aisée , un gabarit de pose est fourni .Il faut prendre son temps afin de bien vérifier le déplacement de l'aiguille .
Ensuite à l'aide d'une vrille j'ai percé les emplacements des vis servant à fixer ces "petits" boitiers verts .
Je vais maintenant commencer les raccordements électrique de l'ensemble .Les moteurs seront commandés par un décodeur dcc de chez NCE spécialement adapté au tortoise.
Je profiterais de l'installation de ce décodeur pour décrire le matériel digital que j'utilise...
A b
ientôt !!
samedi 21 mars 2009
SceNic module
Aujourd'hui visite de Daniel , ami férrovipathe !!!
Beaucoup d'échanges d'idées et de conseils de sa part pour la suite du réseau ...que je vous ferais partager dans quelques temps .
Ces moments sont toujours trop courts !!!
Il a aussi amené un sceNic module , projet de sa conception qui est une excellente idée pour se faire la main sur le décor ou aussi de construire un module et de faire circuler son matériel et pourquoi pas se rencontrer et mettre tout cela bout à bout afin de créer un petit réseau ;-))
maintenant place aux photos , je vous laisse admirer la qualité du travail .Ma modeste contribution est le matériel roulant.
A noter la construction intégrale des bâtiments et des arbres à partir de zeechium
mardi 17 mars 2009
photos de Denivhaupt (suite )
Quelques photos supplémentaires de "Denivhaupt" afin d'avoir une vue d'ensemble du projet...
un plan va suivre.
l'emplacement de la gare Denhaupt
un plan va suivre.
l'emplacement de la gare Denhaupt
La sortie de la gare avant le grand "S" de la forêt...au fond en dessous.
et le futur emplacement de la halte et d'un EP avant le tunnel.
et le futur emplacement de la halte et d'un EP avant le tunnel.
dimanche 15 mars 2009
photos de Denivhaupt
Voici quelques photos de la gare le ballast en partie finit.
En partie est bien le mot , il y a bien sur des retouches à faire à droite à gauche , donner un coup de patine sur la voie et peindre les flancs de rails dans une autre couleur que celle actuelle .
Viendra ensuite le moment des raccordements électriques , je viens de faire quelques essais et surprise pour l'instant cela fonctionne !!!
Je trouve la partie sur la voie de droite du dévers trop important , je vais corriger cela en faisant je pense un talus qui partira du ballast vers le bord du réseau .
Une dernière image prise de l'autre bout du réseau ....pour donner une idée de la dimension du projet ;-)))
En partie est bien le mot , il y a bien sur des retouches à faire à droite à gauche , donner un coup de patine sur la voie et peindre les flancs de rails dans une autre couleur que celle actuelle .
Viendra ensuite le moment des raccordements électriques , je viens de faire quelques essais et surprise pour l'instant cela fonctionne !!!
Je trouve la partie sur la voie de droite du dévers trop important , je vais corriger cela en faisant je pense un talus qui partira du ballast vers le bord du réseau .
Une dernière image prise de l'autre bout du réseau ....pour donner une idée de la dimension du projet ;-)))
vendredi 13 mars 2009
050 minitrix
Une nouvelle venue pou le parc vapeur de Denivhaupt !
Elle est arrivé ce soir , je vous la présente en photo.
ex G10 des chemins de fer Royaux Prussiens , l 'état français reçu ces machines après l'armistice à titre de réparations.
Masse 76,6t ,vitesse maximum 60km .
Comme toutes les dernières vapeur de chez Minitrix le fonctionnement de celle ci est doux et les détails très fins .Un sachet de pièces à monter est fourni.
Elle est arrivé ce soir , je vous la présente en photo.
ex G10 des chemins de fer Royaux Prussiens , l 'état français reçu ces machines après l'armistice à titre de réparations.
Masse 76,6t ,vitesse maximum 60km .
Comme toutes les dernières vapeur de chez Minitrix le fonctionnement de celle ci est doux et les détails très fins .Un sachet de pièces à monter est fourni.
mardi 10 mars 2009
Sprog 2
Le programme open source JMRI permet de piloter un réseau mais aussi pour quelqu'un comme moi qui n'est pas intéressé par la conduite par ordinateur de programmer les décodeurs de nos machines .
Il utilise pour cela un programme nommé DECODERPRO , une fois paramétré l'onglet avec le port du pc (com4 sur ma machine) le logiciel permet de contrôler tout un ensemble de fonctions qu'il serait parfois fastidieux d'aller chercher avec une commande classique.
Il suffit ensuite de brancher la prise USB du boitier Sprog à l'ordinateur d'un coté et de l'autre d'alimenter les fils au coupon de rail et le boitier .Ce logiciel peut aussi fonctionner avec tout centrale ayant une interface PC - réseau , une lenz par exemple...dans ce cas le boitier n'est pas nécéssaire!
Dans sa fonction la plus poussée il permet via l'intermédiaire de 13 onglets de choisir l'adresse de la machine , heureusement me direz vous !!!
Mais ce n'est pas tout , fait il le café ? cela non !!!
Quelques exemples supplémentaires: la courbe de vitesse , 6 au menu toutes modifiables , l'intensité des lumières et aussi et surtout les fonctions de manœuvres (f3-f4) les fonctions de mappings,etc...
Je vous ai mis deux captures d'écran mais le site est bien fourni
lien vers le boitier , le site de vente est de l'autre côté de la Manche .Je l'ai reçu deux jours après paiement !!!!
http://www.sprog-dcc.co.uk/shop.html
Lien pour JMRI , le logiciel est en Anglais mais il y a une partie de l' interface en Français.
http://jmri.sourceforge.net/
Un achat qui devient vite indispensable dès que l'on a un parc de machines important et que l'on ne veut pas investir dans une centrale de prix ...et très simple d'emploi puisque j'y arrive ;-(((
Je vais essayer de faire preuve de pédagogie et de vous faire suivre pas à pas l'installation et le fonctionnement du sprog mais surtout de l'interface logiciel decoderpro qui est le cœur du système.
Installation
1ere étape , installer le programme decoderpro sur le pc( mac ,etc..)
Une fois le cd insérer dans le lecteur ,se laisser guider , choisir eventuellement le disque de destination .Si le programme d'installation ne démarre pas , sélectionner le disque correspondant au cd , faire un clic droit / explorer /dossier windows/jmri2.3.2
Raccorder ensuite le sprog par l'intermédiaire de la prise USB au pc une fois le programme en place.
Ouvrir le programme Decoderpro , il faut être patient ...
Il va falloir mettre dans la fenêtre préférence le port réseau sur lequel est raccordé le boitier .
Dans mon cas le port com 5 .Pour se faire :Panneau de configuration /Système/Matériel/gestionnaire de périphérique/ports(com et lpt) le numéro du port avec le sprog est listé .
Pour le choix de l'interface , eh bien chacun fait ce qu'il veut !!
Programmeur par défaut : basic pour l'instant.
Voilà , sauvegarder et redémarrer le logiciel .Decoderpro et le sprog communiquent ensemble .
Cela se voit au fait que la touche "utiliser la voie de programmation" est active.Si ce n'est pas le cas c'est que le port com n'est pas le bon .Un message d'erreur s'affiche!
Après avoir préparé et raccordé la voie de programmation au sprog , ouvrir le logiciel decoderpro.
apparait alors à gauche une liste des principaux fabricants de décodeurs numériques.
sélectionner celui qui vous concerne .dans notre cas j'ai choisi un ct elektronik dcx74d et sélectionner dans la boite de dialogue le mode compréhensive au lieu de basic
à gauche se trouve l'onglet permettant de donner un nom à la machine entre autre et tout autre renseignements supplémentaires .(roster)
Cette feuille une fois sauvegardé permet d'utiliser la commande virtuelle du programme pour tester la machine et aussi de pouvoir réutiliser ces réglages pour d'autres , voir de les exporter pour les petits copains !
l'onglet basic donne accès à l'adresse du décodeur , les crans de vitesse , adresse longue ou courte , la direction de la machine lorsque l'on tourne le régulateur ,etc...
il va falloir maintenant interroger le décodeur installé dans votre locomotive.appuyez sur le bouton "read all sheets"
cela prends quelques minutes , il y en a des cv !!!
si votre décodeur a déjà eu son adresse d'origine de modifié vous n'aurez pas 3 dans "primary adress"c'est le moment soit de le changer ou de conserver le chiffre inscrit .
effectuer la même opération pour les différentes cases que vous souhaiter modifier ,
l'adresse étant la plus importante pour l'instant.
Motor:
accélération et décélération ,la fréquence de fonctionnement de celui ci (moteur classique ou rsf)
basic speed control
cet onglet permet d' affecter la vitesse de base que possède tout décodeur.le suivant est bien plus intéressant
speed table
ici vous avez le choix entre six courbes de vitesses préprogrammées touts modifiables en jouant sur le différents curseur présents devant vous , cela me rappelle mon équalizer Marantz !!!
petite suite du tuto et des différents onglets qui sont affichés quand on affiche le mode compréhensive
A noter que le nombre d'onglets peut varier suivant le constructeur .Pour ces images j'ai utilisé un ct elektronik mais avec un trix par exemple il n'y aurait que quatre onglets , merci monsieur trix
function map
cet onglet permet de changer l'affectation des touches pour les lumières voir de les modifier.
CVs
sur celui vous pouvez voir tous les CV qui seront affectés par les changements que vous avez apporté au fur et à mesure de votre travail .
Yard mode
la partie que j'aime : ici on peut activer le mode manœuvre qui permet de faire évoluer une machine à vitesse réduite .
bien d'autres fonctions sont présentes :diviser la vitesse de moitié , les découpleurs magnétiques .Bon cela c'est pour ceux qui sont dans les grandes echelles , le HO par exemple...
Rectification , je viens de "découvrir" en avril que les attelages KROIS existent pour notre echelle !!
effets lumineux .
Pour faire clignoter les lumières sur les machines .
j'ai volontairement passé sous silence trois onglets .
analog control : pour utilisation sur un circuit en analogique
consist et zimo and lgb.
Prochaine étape : ceux que l'on peut faire de tout cela .
gb
Il utilise pour cela un programme nommé DECODERPRO , une fois paramétré l'onglet avec le port du pc (com4 sur ma machine) le logiciel permet de contrôler tout un ensemble de fonctions qu'il serait parfois fastidieux d'aller chercher avec une commande classique.
Il suffit ensuite de brancher la prise USB du boitier Sprog à l'ordinateur d'un coté et de l'autre d'alimenter les fils au coupon de rail et le boitier .Ce logiciel peut aussi fonctionner avec tout centrale ayant une interface PC - réseau , une lenz par exemple...dans ce cas le boitier n'est pas nécéssaire!
Dans sa fonction la plus poussée il permet via l'intermédiaire de 13 onglets de choisir l'adresse de la machine , heureusement me direz vous !!!
Mais ce n'est pas tout , fait il le café ? cela non !!!
Quelques exemples supplémentaires: la courbe de vitesse , 6 au menu toutes modifiables , l'intensité des lumières et aussi et surtout les fonctions de manœuvres (f3-f4) les fonctions de mappings,etc...
Je vous ai mis deux captures d'écran mais le site est bien fourni
lien vers le boitier , le site de vente est de l'autre côté de la Manche .Je l'ai reçu deux jours après paiement !!!!
http://www.sprog-dcc.co.uk/shop.html
Lien pour JMRI , le logiciel est en Anglais mais il y a une partie de l' interface en Français.
http://jmri.sourceforge.net/
Un achat qui devient vite indispensable dès que l'on a un parc de machines important et que l'on ne veut pas investir dans une centrale de prix ...et très simple d'emploi puisque j'y arrive ;-(((
Je vais essayer de faire preuve de pédagogie et de vous faire suivre pas à pas l'installation et le fonctionnement du sprog mais surtout de l'interface logiciel decoderpro qui est le cœur du système.
Installation
1ere étape , installer le programme decoderpro sur le pc( mac ,etc..)
Une fois le cd insérer dans le lecteur ,se laisser guider , choisir eventuellement le disque de destination .Si le programme d'installation ne démarre pas , sélectionner le disque correspondant au cd , faire un clic droit / explorer /dossier windows/jmri2.3.2
Raccorder ensuite le sprog par l'intermédiaire de la prise USB au pc une fois le programme en place.
Ouvrir le programme Decoderpro , il faut être patient ...
Il va falloir mettre dans la fenêtre préférence le port réseau sur lequel est raccordé le boitier .
Dans mon cas le port com 5 .Pour se faire :Panneau de configuration /Système/Matériel/gestionnaire de périphérique/ports(com et lpt) le numéro du port avec le sprog est listé .
Pour le choix de l'interface , eh bien chacun fait ce qu'il veut !!
Programmeur par défaut : basic pour l'instant.
Voilà , sauvegarder et redémarrer le logiciel .Decoderpro et le sprog communiquent ensemble .
Cela se voit au fait que la touche "utiliser la voie de programmation" est active.Si ce n'est pas le cas c'est que le port com n'est pas le bon .Un message d'erreur s'affiche!
Après avoir préparé et raccordé la voie de programmation au sprog , ouvrir le logiciel decoderpro.
apparait alors à gauche une liste des principaux fabricants de décodeurs numériques.
sélectionner celui qui vous concerne .dans notre cas j'ai choisi un ct elektronik dcx74d et sélectionner dans la boite de dialogue le mode compréhensive au lieu de basic
à gauche se trouve l'onglet permettant de donner un nom à la machine entre autre et tout autre renseignements supplémentaires .(roster)
Cette feuille une fois sauvegardé permet d'utiliser la commande virtuelle du programme pour tester la machine et aussi de pouvoir réutiliser ces réglages pour d'autres , voir de les exporter pour les petits copains !
l'onglet basic donne accès à l'adresse du décodeur , les crans de vitesse , adresse longue ou courte , la direction de la machine lorsque l'on tourne le régulateur ,etc...
il va falloir maintenant interroger le décodeur installé dans votre locomotive.appuyez sur le bouton "read all sheets"
cela prends quelques minutes , il y en a des cv !!!
si votre décodeur a déjà eu son adresse d'origine de modifié vous n'aurez pas 3 dans "primary adress"c'est le moment soit de le changer ou de conserver le chiffre inscrit .
effectuer la même opération pour les différentes cases que vous souhaiter modifier ,
l'adresse étant la plus importante pour l'instant.
Motor:
accélération et décélération ,la fréquence de fonctionnement de celui ci (moteur classique ou rsf)
basic speed control
cet onglet permet d' affecter la vitesse de base que possède tout décodeur.le suivant est bien plus intéressant
speed table
ici vous avez le choix entre six courbes de vitesses préprogrammées touts modifiables en jouant sur le différents curseur présents devant vous , cela me rappelle mon équalizer Marantz !!!
petite suite du tuto et des différents onglets qui sont affichés quand on affiche le mode compréhensive
A noter que le nombre d'onglets peut varier suivant le constructeur .Pour ces images j'ai utilisé un ct elektronik mais avec un trix par exemple il n'y aurait que quatre onglets , merci monsieur trix
function map
cet onglet permet de changer l'affectation des touches pour les lumières voir de les modifier.
CVs
sur celui vous pouvez voir tous les CV qui seront affectés par les changements que vous avez apporté au fur et à mesure de votre travail .
Yard mode
la partie que j'aime : ici on peut activer le mode manœuvre qui permet de faire évoluer une machine à vitesse réduite .
bien d'autres fonctions sont présentes :diviser la vitesse de moitié , les découpleurs magnétiques .Bon cela c'est pour ceux qui sont dans les grandes echelles , le HO par exemple...
Rectification , je viens de "découvrir" en avril que les attelages KROIS existent pour notre echelle !!
effets lumineux .
Pour faire clignoter les lumières sur les machines .
j'ai volontairement passé sous silence trois onglets .
analog control : pour utilisation sur un circuit en analogique
consist et zimo and lgb.
Prochaine étape : ceux que l'on peut faire de tout cela .
gb
dimanche 8 mars 2009
rame TEE
Un Matériel que j'apprécie particulièrement est celui des rames TEE ayant circulées en Europe à la fin des années 1950 .Celui ci était composé d'automoteurs diesels.Puis vint la fée électricité.
RGP pour la France ,
VT 11.5 pour la DB
TEE 1 pour les SBB-CFF /NS ,
Je possède ces trois rames dont une sonorisée , les deux autres le seront elles aussi .
Voici une petite vidéo que j'améliorerais prochainement ...de la rame de chez Minitrix .
Un lien très intéressant vers un site (en Allemand ) de tous les trains TEE, horaires , noms , matériels etc...
http://www.tee-classics.ch/05/05.html
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RGP pour la France ,
VT 11.5 pour la DB
TEE 1 pour les SBB-CFF /NS ,
Je possède ces trois rames dont une sonorisée , les deux autres le seront elles aussi .
Voici une petite vidéo que j'améliorerais prochainement ...de la rame de chez Minitrix .
Un lien très intéressant vers un site (en Allemand ) de tous les trains TEE, horaires , noms , matériels etc...
http://www.tee-classics.ch/05/05.html
vendredi 6 mars 2009
gare de lautenbach
Je me suis servi du plan de cette gare pour deux raisons :
Celui ci demande de faire de nombreuses manœuvres pour amener un wagon d'un endroit à un autre et j'ai pu trouver aussi beaucoup de documentations sur cet endroit .
Je cherchais une gare d'une "antenne" des chemins de fer de l'Est avec un Bâtiment voyageur et une halle accolée à celui ci (type ex Al ).La présence du quai haut est aussi un élément supplémentaire dans le choix de celle ci .Il s'agit de la ligne 8d de Bollwiller à Lautenbach
La remise qui figurera sur le réseau est une des nombreuses entorses faites à la réalité mais je vais essayer de faire quelque chose de cohérent , pas une reproduction à l'identique.
le lien ci dessous vous guide directement vers une page riche en photos de l'endroit. http://florirail.free.fr/album%20photos/photos%20avant%2092.htm
Dans la rubrique"liens" le site chemins de fer en Alsace Lorraine est une mine d'informations .
http://elsassbahn.free.fr/realisations.htm
Celui ci demande de faire de nombreuses manœuvres pour amener un wagon d'un endroit à un autre et j'ai pu trouver aussi beaucoup de documentations sur cet endroit .
Je cherchais une gare d'une "antenne" des chemins de fer de l'Est avec un Bâtiment voyageur et une halle accolée à celui ci (type ex Al ).La présence du quai haut est aussi un élément supplémentaire dans le choix de celle ci .Il s'agit de la ligne 8d de Bollwiller à Lautenbach
La remise qui figurera sur le réseau est une des nombreuses entorses faites à la réalité mais je vais essayer de faire quelque chose de cohérent , pas une reproduction à l'identique.
le lien ci dessous vous guide directement vers une page riche en photos de l'endroit. http://florirail.free.fr/album%20photos/photos%20avant%2092.htm
Dans la rubrique"liens" le site chemins de fer en Alsace Lorraine est une mine d'informations .
http://elsassbahn.free.fr/realisations.htm
mercredi 4 mars 2009
la pose du ballast
Suite de la pose logique des voies , le ballast...
J'utilise du ballast GPP gris clair pour l'ensemble sauf du gris pour une toute petite partie de la gare.La technique est connu je pense (je peux développer) , habile mélange de patience et de dosage.
J'ai oublié de peindre le dépron avant de poser le ballast .
les imperfections seront bien entendu corrigées , comme celle en bas de l'image au futur emplacement du quai haut .j'avais mis un morceau de contreplaqué et l'ai retiré trop tôt .Je voulais éviter de le voir là définitivement .
Pour un début j'avoue que je m'attendais à pire mais les photos améliorent la réalité !!!!
PS: les heurtoirs en traverses viennent de chez Transmondia , la marque est ten commandments , ils sont superbes !!!
J'utilise du ballast GPP gris clair pour l'ensemble sauf du gris pour une toute petite partie de la gare.La technique est connu je pense (je peux développer) , habile mélange de patience et de dosage.
J'ai oublié de peindre le dépron avant de poser le ballast .
les imperfections seront bien entendu corrigées , comme celle en bas de l'image au futur emplacement du quai haut .j'avais mis un morceau de contreplaqué et l'ai retiré trop tôt .Je voulais éviter de le voir là définitivement .
Pour un début j'avoue que je m'attendais à pire mais les photos améliorent la réalité !!!!
PS: les heurtoirs en traverses viennent de chez Transmondia , la marque est ten commandments , ils sont superbes !!!
la pose des voies, gare "denhaupt"
une photo de la pose des voies
Le rail péco code 55 et les aiguilles sont d'abord peintes à l'aérographe , ensuite un fil sur chaque rail est soudé et le cœur de l'aiguille est aussi "câblé"(Voir le site de Daniel)
La feuille de dépron est fixée à l'adhésif double face , ensuite le plan de voie s 'organise suite au relevé..
Le rail péco code 55 et les aiguilles sont d'abord peintes à l'aérographe , ensuite un fil sur chaque rail est soudé et le cœur de l'aiguille est aussi "câblé"(Voir le site de Daniel)
La feuille de dépron est fixée à l'adhésif double face , ensuite le plan de voie s 'organise suite au relevé..
mardi 3 mars 2009
plan de la future gare
Voici le plan de la future gare du niveau supérieur , c'est celui de la gare de Lautenbach .Je reviendrais plus en détails sur celle ci.
Il y a neuf aiguilles , un Bâtiment voyageur avec halle un quai voyageur , un quai haut et une remise double .
petit tutorial sur la patine avec de la terre à décor
voici ce que je viens de faire sur un wagon stef avec de la terre à décor de chez GPP
première étape :démontage du wagon
application de la terre à décor ombre naturelle sur les parois .frotter de haut en bas avec un pinceau brosse .
ensuite application de couleur brun van dyck sur les montant en fer .
mettre un "rail" de terre sur le toit du wagon et brosser celle ci du milieu vers le bord.
pour le châssis mélanger de l'ombre naturelle et du noir , barbouiller le tout ;-))
insister ensuite sur les lames de ressorts avec du brun .
remonter l'ensemble et passer un petite couche d'ombre naturelle à la liaison du toit et du châssis pour homogénéiser l'ensemble .
celui ci me semble encore différent des deux autres , but recherché.je me suis beaucoup aidé , pour débuter,des conseils fournis dans un hors série du train consacré à la patine .
première étape :démontage du wagon
application de la terre à décor ombre naturelle sur les parois .frotter de haut en bas avec un pinceau brosse .
ensuite application de couleur brun van dyck sur les montant en fer .
mettre un "rail" de terre sur le toit du wagon et brosser celle ci du milieu vers le bord.
pour le châssis mélanger de l'ombre naturelle et du noir , barbouiller le tout ;-))
insister ensuite sur les lames de ressorts avec du brun .
remonter l'ensemble et passer un petite couche d'ombre naturelle à la liaison du toit et du châssis pour homogénéiser l'ensemble .
celui ci me semble encore différent des deux autres , but recherché.je me suis beaucoup aidé , pour débuter,des conseils fournis dans un hors série du train consacré à la patine .
chez moi ça patine !!
Depuis quelques temps j'ai envi de patiner mon matéreil roulant .A l'image du réseau je trouve dommage de voir circuler une rame flambant neuve dans le décor .
Je vous livre quelques travaux , à suivre un petit tuto...
Je vous livre quelques travaux , à suivre un petit tuto...
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