Attelages BB 66000 piko

Les attelages des premières série des 66000 Piko ont été modifiés il y a quelque temps. J'ai récemment eu une 66059 qui est équipée de la seconde version d'attelage. Cette seconde version est facilement disponible en pièces détachées et j'ai donc décidé d'équiper ma 66117.

Cette nouvelle version présente deux avantages selon moi:

- le retour au centre est bien meilleur que la version d'origine, ce qui est un plus pour les manoeuvres (surtout pour une 66000!!!)

- le ressort apporte un effet d'élongation, ce qui est un plus pour ceux qui utilisent des courbes serrées.

Pour rassurer tout le monde l'opération prend cinq minutes et ne présente aucune difficulté.

Commençons par observer les différences entre les deux systèmes:

On constate que sur la nouvelle version (à gauche) l'attelage est fixé sur les flans de boggie. La longueur globale n'est pas modifiée. Pour preuve la distance entre chaque 66000 et un couvert Trix reste la même.

Entre la 66117 (ancien attelage) et le couvert:

Entre la 66059 (nouvel attelage) et le couvert:

l'ensemble des nouvelles pièces:

Il faut commencer par retirer l'ancien attelage, une petit lame suffit pour cela.

On assemble les nouvelles pièces. Petite astuce, en orientant le boitiet NEM vers l'intérieur, on libère assez de place pour placer le petit ressort. Une fois ce dernier en place, un demi tour du boitier et c'est terminé. On met en place l'attelage d'origine ou un profi!

Il ne reste plus qu'à mettre les flans de boggie et la modification est terminée.

Portique de levage ,gare de Colmar

 

 

De passage en Alsace , j’ai eu l’occasion d’apercevoir de nombreux ouvrages ferroviaires , les photographier tous n’a pas été possible .

Voici deux clichés pris en roulant d’un portique en gare de Colmar , au sud de celle ci près du poste 1 (sauf erreur de ma part).

 

 

usine cornerstone modifié , les détails part 3

 

Pour ce premier post de l’année je vous souhaite tout d’abord une bonne et heureuse année 2012 à tous .

Merci à vous pour vos commentaires et encouragements .

J’ai eu tout d’abord la joie de rencontrer Patrick avec qui je partage la même vison du N , nous avons passé quelques heures ensemble et ce fut très riche comme échange .Nous correspondions depuis trois ans environ mais sa situation géographique ne nous avais pas mis en contact .

Je vais aussi avoir l’occasion de revoir Dany bientôt , encore de quoi donner de l’allant à n’en pas douter.

Je n’oublie pas Youb et Seb qui sont toujours très  présents au fur et à mesure de l’avancement du projet .

Je vais démarrer l’année avec le plein d’idées !

 

Ce nouveau post ressemble beaucoup à ceux précédents , me direz vous.C’est vrai mais les quelques détails que j’essaye d’ajouter à l'usine demande un peu de temps de réflexion pour valider ou non la pose sur le bâtiment.

Je pose en général l’élément sur le toit et je laisse passer plusieurs jours  pour voir si l’oeil ne trouve rien de choquant …ensuite c’est la mise en peinture et la pose définitive.

Pour aujourd’hui même démarche avec le conduit de ventilation sur le “petit toit “ obtenu à partir d’un cintre de pressing reposant sur du profilé Evergreen.

Pour le conduit du toit principal il s’agit de”grappe” de maquette plastique et d’un corps de stylo tronçonné et assemblé.

 

Les deux aérateurs sont issus d’un autre kit Cornerstone.

Le vue de l’usine avec ces divers éléments en place .

 

Il reste à poser les portes , les vitres et ensuite viendra le quai et la cour .

usine cornerstone modifié , les détails part 2

 

Le dernier post de l’année 2011 !!

Je viens de poser le toit sur la 2eme partie d’ usine , il s’agit comme pour l’autre partie d’une feuille de papier à poncer à grain fin .

 

J’ai ensuite appliqué de la terre à décor “ombre naturelle “ pour changer la couleur de base.

La partie en carte plastique est prête a prendre sa place définitive l’année prochaine .

 

La suite en 2012,si vous le voulez bien